Klaus的音樂筆記

Haitink曾在與BBC訪談時提到, 不要再要他指揮M8, 他不太理解這個曲子.

這個錄音第一次聽時, 覺得有些不知所云.

可是聽了幾次後覺得, 如果不太理解, 都能達到這樣的水平. 如果他很理解這個作品的話, 會是什麼樣的演出呢?

我並不很喜歡Bernstein的馬勒, 可是這個錄音讓我改觀

第一樂章, 充分表現了樂觀, 歡唱和情緒激昂的感覺.

第二樂章很有戲劇性地鋪承, 大幅度的彈性速度, 並不會像和NYP的2號那樣做作.

可惜, 銅管的聲音轉錄的好破喔. 

Performer: London Symphony Chorus

辛曼的馬勒全集, 最印象深刻的是第九號.

第一樂章, 表達了作曲家對人生的回味和依戀. 呢喃的開始, 到最末樂章漸漸地離去.

第二和第三樂章都是緊湊和火熱的演奏.

很有新意的一個錄音版本.

最大的收穫是這張相片啊...

感動人的音樂來自誠摯和投入, 非常好的一場M8現場演出.

http://www.youtube.com/watch?v=CqNF9FZk8nY&feature=g-like

第一樂章的速度偏快, 樂句的密度很緊湊. 指揮的提示很明確, 歌手和合唱團都很有自信.

第二樂章男中音唱出第一句的時候, 就有一種很感動的感覺.

目前最喜歡的M8錄音有三張...

辛那波里: 不知道怎麼描述.

Tennstedt: DVD那張更是感人.

殷巴爾: 很棒的錄音.

唱片中聽來, 感覺歌者是主體, 樂團被指揮刻意壓抑, 扮演著襯托歌者的綠葉. 

Michael Tilson Thomas和SFO的CD真是貴啊.

聽完千人交響曲的錄音, 感覺MTT譜讀的很細, 唱片中聽到了很多以往沒有注意到的細節, 音樂的旋律線很清楚. 是一個精密的演奏, 歌者也很稱職.

一個對味的錄音, 會讓原本覺得艱澀的曲子, 有了豁然開朗的感覺, 不再覺得不知所云.

Bertini的大地之歌, 給我這樣的感覺.

車子組起來了, 不過還有些零件要更換.

車把實在是用不習慣, 會再換上Modolo Venus. 相片裡的卡踏也已經換成105的, 顏色看起來就沒有哪麼突兀.

 這個車架到處都有X-Uno, 就算把漆全都去除了, 還是很容易驗明正身.

http://tw.myblog.yahoo.com/tungs23/article?mid=11447&prev=11620&next=11408

東哥的手藝真是超級棒的, 修復後的車架只能說是美呆了, 讓我想把Casati賣了轉現金, 鋼管車留這一支就好.

這幾個月都要在國外, 不知何年何月才能組起來.

零件都準備好了說...

擁有這個車架的時間不長. 會將車架賣掉的主要原因, 是這個車架的頭管比較短, 但我的柔軟度並不好.

車架是買中古的, 有附一支EC70的前叉. 車子原本使用大角度龍頭反轉, 整個看起來很Low. 後來換上一支新的Reynolds前叉. 看起來還是像長頸鹿.

唉! 最後還是賣掉了.

這支車架的反應很敏銳, 踩踏感甚至比TCR鋁架還輕快. 但是裝上比較硬的輪組(ex. Eurus...)去爬陡坡時, 在用力出力或抽車重踩時, 會感覺的到後三角有點軟, 有一點搖擺的感覺. 同樣的地點和相似的踩踏方式, TCR並不會感覺到這樣的情形. 大概是因為我太重了...Orz

因緣際會的標下這個車架, 其實那時對公路車了解的並不多(現在也是), 一股憨膽搶標成功, 現在看來, 還好入手了, 而且運氣很好, 尺寸很適合.

上管C-C 53公分, 中管C-C53公分. 以前都不知道輪子為什麼離中管那麼近, 最近看了一些前輩的文章才曉得, 原來這部車中段加速那麼敏銳的眉角在這裡. 目前龍頭是用3T 90mm的, 不過已經準備要換回當初組車時用的100mm的龍頭了. 因為...漸漸的趴的下去了, 也覺得越來越伸展不開.

Groupset: Campagnolo Chorus/Centaur 混搭

Saddle: Fizik Arione

Wheelset: 目前是Campagnolo Eurus